賽車表里的”飛行表“、飛行表里的“賽車表”

[腕表之家 鐘表雜談]近期歐米茄超霸系列新增飛行員腕表，這是闊別多年后，歐米茄重返飛行表領(lǐng)域的標(biāo)志之作?？v觀如今的豪華級名表市場，勞力士空霸、百年靈航空計(jì)時1、真力時Pilot飛行員、以及IWC萬國表飛行員系列都已深耕多年，唯獨(dú)歐米茄缺乏一款面向?qū)I(yè)飛行員的產(chǎn)品系列。隨著新作的推出，這個缺憾也被補(bǔ)齊。而該作也很容易使人與同級競品——IWC飛行員系列對標(biāo)。在去年，IWC飛行員計(jì)時系列新增AMG特別版腕表，為系列首次配備測速外圈，定位從飛行計(jì)時表化身成為賽車計(jì)時表。一款是賽車計(jì)時系列里的“飛行表”；另一款則是飛行系列里的“賽車表”，它們都將觸角延伸至對方領(lǐng)域。

歐米茄超霸系列飛行員腕表

超霸系列最初定位于賽車計(jì)時表。盡管后來與“航天”領(lǐng)域有著深厚的淵源，但長期以來都不曾面向“航空”領(lǐng)域。其實(shí)追溯過往，歐米茄也曾推出過專業(yè)飛行員的腕表：飛霸（Flightmaster）。該作于1969年至1972年間投產(chǎn)，采用43*52毫米表殼，搭載歐米茄910型（早期版本）及911型（后期版本）手動計(jì)時機(jī)芯。飛霸腕表色彩鮮明，使用橙色計(jì)時指針、藍(lán)色GMT指針及綠色24時副盤（910機(jī)芯款），提升信息獲取效率的同時，亦擁有較高辨識度。

飛霸腕表（1969年）與超霸系列飛行員腕表（2024年）

全新超霸系列飛行員腕表的設(shè)計(jì)靈感，一定程度上受到了歷史款飛霸腕表的啟發(fā)，亦可視為其飛行表的血脈傳承。新作采用源自初代超霸的對稱式表殼風(fēng)格，橙色計(jì)時指針、藍(lán)色“姿態(tài)儀”秒盤，皆是對“飛霸”的創(chuàng)新與延續(xù)。

IWC飛行員計(jì)時腕表41 AMG特別版（鈦金屬表殼）

與歐米茄中斷多年的飛行表產(chǎn)品線相比，IWC萬國表飛行員系列的歷史就顯得更悠久、且與歷史作品一脈相承。早在1936年，品牌就推出了一款名為“特別飛行表（Spezialuhr fur Flieger）”的作品；而奠定IWC在飛行表領(lǐng)域地位的，則是參與英國皇家空軍招標(biāo)計(jì)劃的馬克11（MARK 11）腕表。該作從1948年投產(chǎn)并服役至1981年，堪稱一代傳奇。為向其致敬，品牌于1993年開啟了以“馬克”命名的飛行員腕表系列，此后不斷豐富其內(nèi)涵，相繼增加計(jì)時及各種復(fù)雜功能。

長期以來，萬國飛行員系列計(jì)時表都以“光圈”呈現(xiàn)。新款飛行員系列計(jì)時腕表41 AMG特別版首次新增陶瓷測速外圈。IWC萬國表與梅賽德斯AMG馬石油車隊(duì)的合作始于2004年，早期的聯(lián)名腕表基于工程師系列、2019年起變更為飛行員系列。以往AMG特別版大多是對既有設(shè)計(jì)的延續(xù)，而最新一代AMG特別版突破傳統(tǒng)，對材質(zhì)、外觀設(shè)計(jì)都進(jìn)行了革新。

了解完它們的誕生背景，再把目光聚焦到產(chǎn)品細(xì)節(jié)：超霸飛行員腕表的外觀，受到了歷史作品的啟發(fā)。包括指針及盤面色彩的選取，都能找到“飛霸”腕表影子。然而品牌將其歸入“超霸”系列而非視為“飛霸”系列的續(xù)作，意味著它沿用了大量超霸系列的標(biāo)志性元素，包括傳承自1957年初代超霸腕表的40.85毫米對稱表殼風(fēng)格、鋁制測速外圈、拱形藍(lán)寶石鏡面等。

新一代IWC飛行員計(jì)時腕表AMG特別款，提供41毫米鈦金屬（型號IW388304）與Ceratanium?瓷化鈦（型號IW388306）表殼型號。兩種型號均配備陶瓷測速圈，可測算最低65KM/H至最高300KM/H的時速，契合賽車行車速度，呼應(yīng)聯(lián)名款的主旨。黑色盤面內(nèi)，指針與阿拉伯?dāng)?shù)字時標(biāo)均覆蓋夜光物料。

IWC飛行員計(jì)時腕表41 AMG特別版（Ceratanium?瓷化鈦表殼）

除了首次引入陶瓷外圈，本作的創(chuàng)新更體現(xiàn)于材質(zhì)。作為近年品牌主打的高性能材質(zhì)，Ceratanium?瓷化鈦首先對鈦合金表面進(jìn)行硬化處理，再將高科技分子附著于鈦金屬表面，最后進(jìn)行燒制，最終形成陶瓷包裹金屬的特殊形態(tài)。它既有陶瓷的質(zhì)感及耐刮特性，又具備鈦金屬的高延展性，集兩者之所長。

鐫刻海馬圖案的底蓋

翻至背面，歐米茄超霸系列飛行員腕表使用實(shí)心后蓋，鐫刻海馬圖案及防水深度100米字樣。底蓋下方內(nèi)置的歐米茄9900型自動計(jì)時機(jī)芯，振頻28800VPH、配置硅游絲、采用用垂直離合和柱輪組合，可實(shí)現(xiàn)60小時動儲。機(jī)芯表面經(jīng)鍍銠處理，并使用日內(nèi)瓦波紋打磨。除此以外，該機(jī)芯還獲瑞士聯(lián)邦計(jì)量研究院（METAS）的“至臻天文臺認(rèn)證”，這一標(biāo)準(zhǔn)建立在瑞士官方天文臺（COSC）基礎(chǔ)上，要求能夠抵御15,000高斯強(qiáng)磁場的影響，且日誤差不得超過5秒。

IW69385型自動計(jì)時機(jī)芯

自2021年飛行員計(jì)時表更換69系機(jī)芯開始，便配備背透底蓋。透過底蓋可觀測到Cal.69385機(jī)芯的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。相較于以往廣泛使用的79系外購機(jī)芯方案，69系機(jī)芯的自動陀支持雙向上弦，動儲略微提升至46小時。參數(shù)方面，Cal.69385與其余69系機(jī)芯一樣振頻28800VPH、直徑30毫米。該機(jī)芯具備星期日歷功能，小秒盤移至6點(diǎn)鐘方位。不過截至目前，69系機(jī)芯未獲任何技術(shù)認(rèn)證。

最后是兩款腕表的售價：歐米茄超霸系列飛行員腕表定價人民幣76700元；IWC飛行員高性能計(jì)時腕表41 AMG特別版售價從93,600元（鈦金屬）至109,000元（Ceratanium?瓷化鈦金屬）不等。兩者的共同之處在于，都打破了系列既定的類別，將觸角延伸至對手領(lǐng)地，對此您又如何看待？（圖/文 腕表之家 蕭峰）