IWC萬國表與梅賽德斯-AMG已經合作了二十年,作為腕表領域最長久的車表合作,這段關系的延續(xù),IWC萬國表在十年前就開始大力支持并贊助梅斯德斯-AMG馬石油F1車隊,也見證了梅奔車隊拿下了F1車隊8連冠,包括頭號車手,同是萬國代言人的漢米爾頓,追平了舒馬赫七冠王紀錄。那去年這兩塊飛行員特別版新作,高性能飛計也是這段超級友誼的最好證明。
兩塊高性能飛計,這次在表殼上都采用創(chuàng)新材質打造,區(qū)分鈦金屬跟Ceratanium?瓷化鈦金屬兩種選擇,我們今天就以更為特別的瓷化鈦來做介紹,雖然它價格更進階,但佩戴者獲得的體驗,也是獨一無二的。
那關于瓷化鈦到底怎么做的,即便給大家經常介紹,但還是會有表友對它有點模糊,那我們可以從上圖看到,在初步加工過程中以鈦合金棒料或著板材,先經車削和銑削成表殼造型,然后再經過手工噴砂處理。最后的步驟也是最關鍵的,送入高溫燒窯中讓其以精準的溫度與時長進行燒制,來讓鈦金屬合金的成分發(fā)生相變,使材料表面燒出啞光黑色外觀,以及類似陶瓷的高硬度和抗刮能力。
更簡單的說,瓷化鈦就融合了鈦金屬的極致輕盈以及陶瓷材質的耐剮蹭能力,雙重優(yōu)勢于一身,并且瓷化鈦也會跟常見的PVD以及DLC涂層完全不一樣,它的表面與表殼二者是不可分割的整體,不會隨著使用而導致脫落。
而腕表的主體設計就跟41毫米飛計一樣,同樣的表徑尺寸,而瓷化鈦表殼在修飾上呈現(xiàn)出啞光顆粒質感,萬國這種一貫的設計也是出于飛行員的使用需求而考慮,為了不讓腕表出現(xiàn)反光面,最大程度減少在駕駛佩戴過程中出現(xiàn)反光晃眼的可能性,這對于賽車手來說也同樣適用。
高性能飛計在設計上的最大的亮點,毫無疑問就是IWC萬國表特意配備的帶測速刻度的陶瓷表圈,以1km為距離單位,配合計時功能啟動,可以測算出距離內的每小時平均時速,來為腕表更添賽車屬性。
而飛計標志性的盤面,也有細微調整,首先看拋光黑漆飾面表盤,是保留了布局做三眼豎置,表盤內帶有唱片紋修飾,這些經典且能有效提高易讀性的設計。實際上萬國飛計從2016年的馬克18開始,就已經完全固定了盤面,不再做整體的大改變大調整,保留住這種有識別度,又有出色的辯讀性的設計。
而細節(jié)上的調整,不得不說的是萬國,也是盡可能的在改動最小的前提下,又營造出了能讓人眼前一亮的新穎變化,比如日歷窗口的倒角拋光,副盤上的邊框包圍,還有像腕表的時標刻度都由常規(guī)飛計的印刷,改換為了由亮黑色邊框包裹的鑲嵌式,此前大飛G63也采用過同樣設計,這可能就是日后IWC X AMG表款的獨有設計語言,專門來為腕表增添運動風格,也即便整表就以黑色為主打,但在細節(jié)跟層次上的刻畫,就足夠豐富,甚至可以看到時標,包括星期日歷窗口,都有同級別運動表中少見的精致跟線條設計的美感跟潤感。
而像3點鐘的星期日歷窗口顯示,分鐘刻度,6點位小秒針,萬國都以AMG車隊的標志性馬石油綠色元素做點綴,也讓黑色盤面不顯沉悶,反倒突出一份活力感。
41尺寸飛計目前基本都使用背透設計,高性能飛計也不例外,可以透過略帶熏黑效果點綴的藍寶石水晶玻璃,直擊其搭載的萬國自產69385型計時機芯。這款萬國主力計時機芯,在打磨修飾上,鏤空擺陀做拉絲,環(huán)形日內瓦紋,底層的魚鱗紋一樣不差,整枚機芯由231個零部件構成,也采用經典的導柱輪設計讓計時按鈕手感更好,并且裝配雙向棘爪上鏈系統(tǒng),使效率更優(yōu)異,但也有一說一,我覺得萬國確實要對69系機芯的46小時動力儲備,得想想辦法怎么能在不影響尺寸的情況下做提升了。
這款馬石油F1車隊高性能飛計,萬國目前一共兩種不同表帶款式選擇,一條黑色橡膠表帶,可以提供柔軟的佩戴體驗,同時也提供了全瓷化鈦金屬表鏈款式,不過價格也是隨之上漲,兩種款式之間相差五萬兩千塊,那不同表帶選擇就純看大家的個人喜好了。表帶也都可以通過EasX-CHANGE?快速更換系統(tǒng)自由切換,只需要頂住表扣上的按鈕,往下一帶就拆下來了,萬國快拆在設計上就很方便,切實考慮到了實用性,也很牢固。
而我個人喜歡這款馬石油F1車隊瓷化鈦合作款,也不光只是因為表款設計亮眼,創(chuàng)新材質帶來的舒適佩戴體驗,以及F1賽車合作這些原因。其實還有個因素是,就它跟萬國最經典飛行表有明顯的差異化設計了,我現(xiàn)在對于腕表的喜好是有些兩極分化,要不就喜歡特純粹復古,原汁原味的,要不就得有創(chuàng)新,一眼就能看出差異的,那這塊瓷化鈦就與經典的飛行員表設計形成了直接區(qū)別,還是挺令人眼前一亮的,萬國在想著法的給經典款式,通過設計以及賽車元素的添加,讓經典表款煥發(fā)活力。那么腕表公價109,000元,屬于進階價位,如果大家喜歡,也可前往線下店鋪進行試戴體驗。